Desde hace varios meses, la movilidad en la ciudad se ha visto
estancada, debido a los cambios en el gabinete distrital, más específicamente
en la Secretaría de Movilidad; además de la falta de ejecución del Plan Maestro
de Movilidad, que implica la falta de ejecución de obras en la malla vial por
parte del IDU y la falta de gestión del SITP por parte de Transmilenio. Algunas
metas del distrito como la construcción de 7 kilómetros de la red de líneas de
cableado aéreo, la ampliación de la red de Transmilenio en un 46% por la Av.
Boyacá, la ampliación de la Troncal de las Américas, la troncal de
la Av. Villavicencio, la extensión de la Calle 80; además de que la
reconstrucción total de las troncales de Transmilenio por la Av. Caracas y la
Autopista Norte están sin iniciar; evidencian la necesidad de la ciudad de una
Reforma en Movilidad que permita mejorar su infraestructura para un mejor flujo
del tránsito y una mejor calidad en el servicio público. Por otra lado, la
aprobación de la propuesta de fortalecer el sistema distrital de prevención de
riesgo por parte del Concejo de Bogotá, le proporciona al distrito más
herramientas en el momento de prevenir accidentes, además de garantizar que diferentes
entidades del distrito capaciten a los ciudadanos en la atención básica
de emergencias y prevención de desastres, ya que una gran cantidad de causales
de mortalidad en Bogotá, son ocasionados por el mismo hombre y por lo tanto
pueden ser evitadas con la debida preparación y medidas pertinentes.
Con respecto al día sin carro, si un día al mes se convierte en una ley,
es una medida que afectará a cada uno de los ciudadanos que viven en la
Capital, puesto que aunque el Alcalde Gustavo Petro piense que es una idea para
generar conciencia y favorecer a la ciudad es algo que a nivel ,económico ,
social , laboral y hasta en la parte de la seguridad afecta, ya sea por
complicaciones en el tiempo en los sistemas como transmilenio, SITP, taxi , o
por inseguridad por la viabilidad de robos , atracos etc, que se pueden dar en
estos días sin carro.
Por otro lado, el acta firmada por el alcalde sobre el inicio de la
construcción del metrocable en ciudad Bolívar es una buena noticia para la
ciudad que sirve de alivio para aliviar un poco los problemas a nivel de
movilidad que han aquejado a la ciudad en los últimos años. Finalmente, la
sentencia del Consejo de Estado sobre anular la consulta antitaurina debido a
que consideran que el alcalde no tiene la competencia para tomar dicha
decisión, puede que constitucionalmente tenga validez pero aun así no se
debería cerrar por completo la posibilidad de que los bogotanos puedan decidir
sobre el futuro de la tauromaquia en la ciudad.
No hay comentarios:
Publicar un comentario